--ผู้ส่งสินค้าเริ่มพิจารณาเส้นทางเดินเรือที่แปลกใหม่
ด้วยราคาเชื้อเพลิงการบินที่สูงอย่างต่อเนื่องและความแออัดบนเส้นทางน้ำสำคัญของตะวันออกกลาง ผู้ขนส่งบางรายจึงเริ่มสำรวจเส้นทางที่แปลกใหม่ ข้อตกลงหยุดยิงล่าสุดระหว่างอิหร่านและสหรัฐอเมริกาไม่คาดว่าจะบรรเทาสถานการณ์ปัจจุบันได้อย่างรวดเร็ว
บริษัทขนส่งสินค้าในสหรัฐฯ ระบุว่าลูกค้าที่เคยส่งสินค้าอุปโภคบริโภคยอดนิยม เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จากเอเชียไปยังยุโรปผ่านศูนย์กลางในตะวันออกกลาง ในปัจจุบันยังเลือกใช้การขนส่งทางอากาศทางทะเล-โดยขนส่งทางอากาศผ่านลอสแอนเจลิสเพื่อให้ได้ราคาที่ดียิ่งขึ้น
“การดำเนินการนี้เร็วกว่าการขนส่งทางทะเลบริเวณปลายตอนใต้ของทวีปแอฟริกามาก และถูกกว่าการขนส่งทางอากาศโดยตรงมาก” Ryan Peterson ซีอีโอของ Flexport กล่าว
การปิดล้อมช่องแคบฮอร์มุซอย่างต่อเนื่องโดยอิหร่าน ส่งผลให้ความต้องการขนส่งทางอากาศเพิ่มสูงขึ้น ควบคู่ไปกับราคาเชื้อเพลิงการบินที่สูง ส่งผลให้ค่าขนส่งทางอากาศพุ่งสูงขึ้น
จากข้อมูลของ WorldACD Market Data ซึ่งเป็นผู้ให้บริการข้อมูลการขนส่งทางอากาศระดับโลก ความสามารถในการขนส่งทางอากาศไปยังตะวันออกกลางได้ลดลงมากกว่า 50% เมื่อเทียบเป็นรายปี-จาก- ปีที่ผ่านมาในช่วงสองสัปดาห์ที่ผ่านมา
ตามข้อมูลของ Flyers ในทางตรงกันข้าม เนื่องจากความต้องการผู้โดยสารที่แข็งแกร่ง สายการบินต่างๆ ได้เพิ่มเที่ยวบินโดยสารหลายเที่ยวบิน ทำให้มีพื้นที่บรรทุกสัมภาระใต้ท้องเครื่องมากขึ้น ส่งผลให้ราคาขนส่งทางอากาศจากลอสแอนเจลิสไปยังปารีสเพิ่มขึ้นเพียง 8% เท่านั้น
Noel Hasegaba ซีอีโอของท่าเรือ Long Beach กล่าวว่า "หากการหยุดชะงักทางการค้าในตะวันออกกลางยังคงดำเนินต่อไป ปริมาณสินค้าที่ท่าเรือ Long Beach ก็อาจเพิ่มขึ้น" ท่าเรือลองบีชและท่าเรือลอสแอนเจลีส ถือเป็นกลุ่มท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งในสหรัฐอเมริกา
การสูญเสียความสามารถในการขนส่งทางอากาศ
Marco Blumenthal กรรมการผู้จัดการของบริษัทที่ปรึกษา Aevean กล่าวว่าความสามารถในการขนส่งทางอากาศทั่วโลก ซึ่งเดิมคาดว่าจะเติบโต 5.5% ในปีนี้ จนถึงขณะนี้ได้ลดลง 1% เนื่องจากความขัดแย้งกับอิหร่านที่เริ่มขึ้นในปลายเดือนกุมภาพันธ์
เขากล่าวว่าผลการดำเนินงานเต็มปี-ขั้นสุดท้ายจะขึ้นอยู่กับส่วนหนึ่งในการฟื้นตัวของความจุของเครื่องบินลำตัวกว้าง-จากเรือบรรทุกเครื่องบินรายใหญ่ในอ่าวเปอร์เซีย- เครื่องบินเหล่านี้มีส่วนช่วยประมาณครึ่งหนึ่งของความสามารถในการขนส่งทางอากาศของภูมิภาค
นีล แวน เดอร์ วูด ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการจราจรทางอากาศของ Xeneta ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มกำหนดราคาการขนส่ง กล่าวว่า การฟื้นตัวอย่างช้าๆ ในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของภูมิภาคอ่าวไทยหลังความขัดแย้งอาจส่งผลให้สายการบินต่างๆ ลดกำลังการผลิตผู้โดยสาร ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าทางอากาศ
เขาชี้ให้เห็นว่า "สายการบิน Gulf เช่น Emirates และ Qatar Airways ดำเนินงานหนึ่งในเครือข่ายขนส่งสินค้าทางอากาศที่สำคัญที่สุดของโลก"
บริติชแอร์เวย์ส ระบุเมื่อวันพฤหัสบดีว่า พวกเขาจะลดจำนวนเที่ยวบินไปยังตะวันออกกลาง หลังจากเส้นทางที่เกี่ยวข้องกลับมาให้บริการอีกครั้ง ซึ่งเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าความตึงเครียดในภูมิภาคที่ทวีความรุนแรงขึ้นได้กดดันความต้องการของผู้โดยสาร